După revoluția din Decembrie 1989, planul ceaușist ce viza realizarea unui sistem național de autostrăzi a reprezentat un subiect de mare interes pentru cetățeni, mai ales prin prisma situației regretabile a traficului din prezent.
Însă, implementarea „cu întârziere” a celor mai noi inovații în materie de transport apărute în străinătate nu este deloc o problemă nouă pentru țara noastră.
Un caz curios, și destul de reprezentativ, este cel al proiectului ce viza introducerea troleibuzelor în orașul Cluj-Napoca încă de dinaintea celui de Al Doilea Război Mondial, informații în acest sens fiindu-ne oferite de următorul paragraf (care circulă actualmente în online, pe grupul de facebook Amintiri din Vechiul Cluj ) apărut în numărul 386 din 20 august 1939 al Gazetei Municipale:
Așa cum reiese din rândurile de mai sus, compania italiană Fiat a fost cea care a luat inițiativa în privința încercării de a introduce și în orașul nostru cea mai nouă inovație occidentală din domeniul transportului public.
În ciuda acestor tratative inițiale însă, în Cluj primele troleibuze aveau să își facă apariția abia în anul 1959 (!)
Această tergiversare de 20 de ani poate fi, desigur, pusă parțial și în seama distrugerilor provocate în timpul conflagrației mondiale care avea să izbucnească la scurt timp după publicarea articolului respectiv, dar faptul că a mai fost nevoie de 14 de ani după încheierea acesteia ca planul de modernizare să se concretizeze, ne demonstrează că implementarea inovațiilor în materie de transport este, de fapt, o problemă care pune autoritățile române în dificultate de foarte multă vreme.
Referințe:
– fotografia modelului de troleibuz din anii ’30: Berkó Pál
– paragraful din numărul din 386 din 20 august 1939 al Gazetei Municipale a fost preluat din grupul Trolleybus/Trolejbusy/Filobus/Trolibusz/Obus/Troleibuz, de pe rețeaua social-media Facebook
